فروشگاه لوازم یدکی یدکبان

خانه » سیستم ترمز و ایمنی » سیلندر اصلی ترمز و سیلندر چرخ

سیلندر اصلی ترمز اولین جزء ترکیبی (component) در سیستم ترمز خودرو است . کاربرد اصلی سیلندر ترمز در خودرو ارتباط مستقیم و حیاتی با سیستم ترمز و کلاچ دارد در ادامه به نقش آن و … پرداخته خواهد شد .

سیلندر اصلی ، حرکت پدال ترمز را به فشار هیدرولیک تبدیل می کند .

سیلندر اصلی ترمز چیست ؟

قطعه ای استوانه شکل است و جزء اصلی ترین قطعه های ترمز ،دارای یک مخزن بالای خود به منظور ذخیره سازی روغن ترمز و پیستون و یک سیلندر برای تولید فشار هیدرولیک .

مخزن دخیره سازی روغن ترمز معمولا از جنس پلاستیک ساخته می شوند . همچنین سیلندر اصلی ترمز باید ضد نشت باشد و دوام بالا ، معمولا از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند ، کیفیت بالا در ساخت این سیلندر برای حفظ ایمنی و عملکرد مطمئن سیستم ترمز است .

این بخش مجزایی از سیستم ترمز خودرو است که برای انتقال انرژی یا نیرو از پدال ترمز به لنت ترمز یا کفشک ترمز به منظور متوقف کردن خودرو استفاده می شود .

سیلندر اصلی ترمز چگونه کار می کند ؟

با فشار دادن پدال ترمز ، سیلندر اصلی ترمز شروع به فعالیت می کند ، پدال یک پیستون را از طریق این سیلندر هل می دهد و روغن ترمز را از طریق خطوط ترمز به سیلندر چرخ ها برده و نیروی هیدرولیک را به کالیپر و به پشت لنت ترمز یا کفشک ترمز می رساند تا اصطکاک لازم را برای توقف خودرو داشته باشند .

این فرآیند انرژی مکانیکی را به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند و سپس به انرژی مکانیکی منتقل می شود . این ممکن است در ابتدا گیج کننده به نظر برسد . اما واقعا یک روش عالی برای پایین آوردن انرژی پای شما در برابر پدال ترمز به سمت لنت و دیسک است .

هنگام اختراع اتومبیل ها ، آن ها از سیستم ترمز کاملا مکانیکی استفاده می کردند . این سیستم نیاز به تنظیم مداوم داشت ، باید همیشه قطعات تعویض می شدند و به طور کلی چندان قابل اعتماد نبودند با این حال ، حتی اگر استفاده از سیستم کاملا مکانیکی دردسرآمیز باشد ، ما هنوز هم به نحوی از این سیستم در اتومبیل های امروزی استفاده می کنیم .

سیستم ترمز دستی یک سیستم مکانیکی است که برای استفاده در صورت خرابی هیدرولیک طراحی شده است .

تاریخچه ای مختصر از سیلندر اصلی ترمز :

قبل از سال ۱۹۶۷ میلادی ، بیشتر سیلندر های اصلی خودرو به یک مخزن هیدرولیکی و یک پیستون و سیل آب بندی کننده محدود می شدند .

هنگامی که روی پدال ترمز پا می گذاشتید ، سیلندر روغن ترمز را به سیلندر هر چرخ هدایت می کرد اما اگر سیلندر چرخ نشت می کرد یا بصورت خطی از کار می افتادند ، ترمزهای هر چهار چرخ عملکرد خود را از دست می دادند و یا اگر آب بندی سیلندر اصلی خراب می شد همان اتفاق می افتاد و شما به طور کلی ترمز نداشتید .

مخزن هیدرولیکی منفرد و پیستون ، سیستم ترمز را به کار یا عدم کار محدود می کرد.

چندین شرکت مشغول کار بر روی سیستم ترمز دو سیلندر بودند ، واگنر الکتریک که بعدا توسط studebaker خریداری شد ، از اولین کسانی بود که سیستم ترمز دو سیلندر را تولید و ارائه کرد.

کادیلاک از اولین ماشین هایی بود که از خطوط ترمز دوگانه با خطوط هیدرولیک جلو وعقب جداگانه ساخته می شد و از آن استفاده می کرد ، به طوری که اگر یک مدار نشت می کرد دیگری می توانست به کار خود ادامه دهد و خودرو را متوقف کند .

تا سال ۱۹۶۷ میلادی توسط دولت فدرال موظف شد که همه وسایل نقلیه از سیستم ترمز دوسیلندر استفاده کنند در صورتی خرابی خطی یا هر مسئله ای دیگر ، مدارهای ترمز جداگانه داشته باشند .

سیلندر اصلی مدار دوگانه به طور معمول دارای دو مخزن مجزا هستند که خطوط ترمز چلو و عقب را از هم جدا می کنند . هر سیستم فقط فقط با یک خطوط کارکردی خود ، خودرو را متوقف می کند و از تصادف جلوگیری می کند .

بیش از %۷۵ درصد ترمزگیری شما با چرخ های جلو انجام می شود . بنابراین در صورت خرابی ترمز های عقب ممکن است حتی متوجه آن ها نشوید .

سیلندر ترمز دو مداری :

در وسایل نقلیه ای که در سیستم ترمز خود سیلندر اصلی دو مداری دارند ، هر مدار (مدار ترمز جلو ترمز عقب) لوله خروجی مستقل از هم دارند ، اگر یکی از این مدارات نشتی یا ایرادی پیدا کند توان ترمز حتما به نصف کاهش پیدا خواهد کرد . برای اینکه راننده وسیله نقلیه از این وضعیت مطلع شود چراغ هشداری در جلوی داشبورد تعبیه شده تا در زمان لازم هشدار را به راننده بدهد .

اگر روغن در هر یک از بخش ها نشت کند ، به علت دومداره بودن سیلندر اصلی فقط دو تا از چرخ ها ترمزشان را از دست می دهند . اما باز هم با فشار دادن پدال می توانیم خودرو را متوقف کنیم .

سیلندر اصلی ترمز فشار کافی هیدرولیک (حرکت سیال روغن ترمز) را در هر دو مدار ترمز تقسیم خواهد کرد

همانطور که گفته شد نشتی در پیستون جلویی (مدار ترمزهای جلو) تاثیری در ترمزهای عقب نخواهد داشت و همینطور بالعکس همانطور که در شکل زیر مشاهده می کنید اگر نشتی در مدار سیستم ترمز جلو ایجاد شود :

پیستون ۱ به سمت جلو آنقدری حرکت می کند تا به پیستون دوم بچسبد که در عمل یک پیستون داریم و مدار دوم به وظیفه خود مثل قبل عمل می کند ، در اصل نیرو از پدال ترمز از پیستون ۱ به صورت مکانیکی به پیستون ۲ منتقل می شود .

این نشتی در مدار ترمز جلو باعث می شود راننده برای ترمز گرفتن بیشتر به پدال فشار بیاورد ، ترمز گرفتن به خطر می افتد ولی همچنان ترمز های عقب کار میکنند و می توانند خودرو را متوقف کنند .

-نشتی در مدار ترمز عقب باعث حرکت پیستون ۲ به سمت جلو می شود تا زمانی که به انتهای محفظه ی سیلندر اصلی برسد و با پیستون ۱ تماس پیدا کند این عمل باعث می شود پیستون شماره ۲ از کار بی افتد (عمل نکردن مدار ترمز عقب) و به طور طبیعی تما فشار روغن ترمز بین دو پیستون به ترمزهای جلو وارد می شود .

باز هم عملکرد اصلی ترمز به خطر می افتد اما ترمزهای جلو می توانند خودرو را متوقف کنند اما با عملکرد اضافی پدال ترمز.

بسیاری از رانندگان کم توجه یا کم تجربه با وجود طولانی تر بودن حرکت پدال ترمز و مسافت طی شده تا توقف کامل و یا بدون توجه به عملکرد ترمز عقب به رانندگی خطر آفرین خود ادامه می دهند . برای همین است که اتومبیل ها با چراغ اخطار خرابی ترمز مجهز شده اند تا متوجه از بین رفتن روغن ترمز در مخزن آن بشوند .

فروش انواع سیلندر اصلی ترمز در فروشگاه اینترنتی یدکبان

فروش انواع لنت ترمز در فروشگاه اینترنتی یدکبان

خرابی سیستم ترمز :

طبق یک گزارش معتبر ، خرابی ترمز حدودا باعث ۵ درصد از تصادفات اتومبیل در ایالات متحده می شود . ممکن است فکر کنید ۵ درصد رقم ناچیزی است . اما وقتی متوجه می شوید سالانه چه عدد خیره کننده تصادف در آمریکا رخ می دهد ، این واقعیت کمی برای شما شوکه کننده می شود . این آمار سالانه از تصادفات ۵.۶ میلیون تصادف اعلام شده است ، با این حساب ۵ درصد از این رقم چیزی حدود ۲۸۰۰۰۰ هزار تصادف می شود ! کمی نگران کننده است اینطور نیست ؟

بنابراین خرابی ترمز سالانه تقریبا ۳۰۰۰۰۰ تصادف در ایالات متحده ایجاد می کند این عدد در کشور ما بر اثر نقص در سیستم ترمز هنوز بصورت عدد مشخص نیست !؟ لنت ترمز خراب یا فرسوده یکی از دلایل اصلی خرابی سیستم ترمز است . بنابراین اطمینان از اینکه لنت های ترمز همیشه وضعیت مطلوبی داشته باشند بسیار حائز اهمیت است .

متاسفانه لنت ترمز قابل مشاهده نیست . ما لاستیک های ماشین را براحتی می توانیم ببینیم و در صورت فرسودگی هر لاستیک از وضعیت سلامت آن ها اطلاع پیدا کنیم و اقدام به تعویض و تعمیر کنیم . اما لنت ترمز خود را نمی توانیم ببینیم بنابراین ، به عنوان یک قاعده سرانگشتی باید لنت های ترمز خود را پس از ۵۰۰۰۰ مایل (معادل ۸۰۰۰۰ کیلومتر) یا موقعی که ضخامت لنت ها از ۸۰ درصد کمتر شد زمان تعویض لنت ترمز است نکته ی دیگر اینکه پس از ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر حتما لنت ها  را از نظر سلامت مورد بررسی قرار دهید .

رانندگی در شهرها و ترافیک شهری که نیاز به ترمز گیری بیشتری دارد در طول عمر لنت ترمز شما تاثیر زیادی دارد.

علاوه بر مواردی که گفته شد در اینجا نشانه هایی وجود دارد که باید لنت خود را تعویض کنید .

زمان تعویض لنت ترمز :

برای افراد عادی که چیز زیادی در مورد اتومبیل خود نمی دانند ، مهم است که حتی فقط اصول اولیه در مورد هر چیز را بدانند . دانستن نکات مهمی مانند لنت و زمان تعویض لنت ترمز یک امر ضروری است . بخصوص که امنیت خود و خانواده تان به آن بستگی دارد ، ومی ندارد که حتما نحوه تعویض لنت را بلد باشید یا خودتان لنت ترمز را عوض کنید ، فقط باید بدانید چه وقت و چه زمانی موقع تعویض آن است و لنت ترمز خود را از چه فروشگاه معتبری تهیه کنید .

برخی از علائمی که نشان می دهد زمان تعویض لنت فرارسیده :

1. 1. صداهای غیر معمول هنگام ترمزگیری :

هنگام ترمزگیری ، صداهای غیر معمول ایجاد می شود . اگر می توانید به صدای ترمز کردن اتومبیل خود گوش دهید احتمالا متوجه صداهای غیر معمول می شوید و حتما در این مورد باید فورا لنت ها بررسی نمایید . در صورت حرکت خودروی شما لنت های فرسوده صدایی مکرر مانند دستگاه سنگ فرز (صدای برش یک سطح فی) ایجاد می کند و با پمپ شدن روغن ترمز صدا بیشتر می شود . هرگونه صدای عجیب و غریب در سیستم ترمز خود را جدی بگیرید و یکی از نشانه های خرابی لنت و زمان تعویض آن است .

۲. لنت های ترمز نازک به نظر می رسند :

یکی از راه های بررسی راحت لنت های ترمز ، نگاه کردن به وضعیت سایش آن ها است . از بین دیسک ترمز عمق آن ها را بررسی کنید ، به طور معمول لنت های ترمز نباید نازک تر از ۷ میل یا ¼ اینچ باشد (ضخامت لنت ترمز عددی بین ۱۰ تا ۱۲ میلی متر می باشد) اگر کمتر از این عدد بود به مرز هشدار تعویض لنت رسیده .

همانطور که در عکس لنت ترمز مشاهده میکنید توضیحات رنگ ها به این نحو می باشد :

• رنگ سبز : از ۸ تا ۱۲ میلیمتر بهترین حالت عمر مفید لنت می باشد
• رنگ زرد : محدوده هشدار و نزدیک بودن به زمان تعویض لنت ترمز
• رنگ قرمز : در این محدوده از ۲ تا  ۳ میلیمتر حتما لنت های خود را تعویض کنید تا منجر به آسیب دیدن قطعات دیگر خودرو  نشود

برخی از لنت های ترمز با شکافی در مرکز آن ها ساخته می شوند که علاوه بر خروج گازهای تولیده شده و هوادهی بهتر ، به عنوان شاخص سایش نیز می توان استفاده کرد ، بعد از اینکه سطح لنت پس از اصطکاک های متوالی با سطح دیسک ترمز بر اثر ترمز به سطح شاخص رسید ممکن است با صدای جیر جیر مواجه شوید این صدا و اندازه لنت به شما هشدار می دهد که زمان تعویض لنت است

۳. لرزش پدال ترمز :

نشانه ی سوم اینکه زمان تعویض لنت ترمز شما رسیده باشد، لرزش پدال ترمز است . اگر توقف اتومبیل با پدال ترمز فعلی عملکرد مناسبی نداشت و هنگام فشار دادن آن لرزش دارد و یا احساس ناپایداری در پدال می کنید : این بدان معنی است که لنت های ترمز شما فرسوده شده اند یا لنت ترمز دچار سایش نامنظم شده و سطح لنت ترمز یکنواخت نیست .

لرزش پدال ترمز طبیعی نیست و برای جلوگیری از آسیب بیشتر به اتومبیل یا تصادف احتمالی مهم است که بلافاصله لنت ترمز را بررسی کنید .

۴. به مشام رسیدن بوی سوختگی (مثل سوختن مو) از سمت لنت ها :

به احتمال خیلی زیاد این بو از سمت ترمزهای شما است . به طور معمول لنت های ترمز شما در حال فرسایش بسیار نامناسب و سوختن است ، دلایل مختلفی می تواند داشته باشد ، معمول ترین دلیل آن لنت های ترمز به شدت فرسوده شده و زمان تعویض آن فرا رسیده !!

لنت های ترمز شما در معرض عناصر مخرب فراوانی قرار دارد ، بنابراین بدیهی است که به مرور زمان خاک ، گرد و غبار ترمز و خوردگی روی لنت تجمیع شود ، جمع شدن این عناصر روی سطح لنت می تواند باعث چسبیدن لنت ترمز به دیسک ترمز شود . وقتی این اتفاق می افتد ، ترمزها نمی توانند به حالت طبیعی خود برگردند و چرخ آزادانه نمی چرخد . اصطکاک مداوم گرمای زیاد و غیر ضروری ایجاد می کند که باعث می شود بوی سوختگی به مشام برسد .

بوی سوختگی از سمت لنت ها می تواند نشان دهنده ی وجود مشکل باشد ، با عدم توجه و بررسی نکردن در سیستم ترمز و لنت ها ایمنی خود را در جاده ها به خطر نیندازید و اجازه ندهید بعدا مسائل کوچک منجر به تعمیرات بزرگ تر شود .

۵.چراغ نشانگر روشن می شود :

نشانه ی دیگری که زمان تعویض لنت ترمز است این است که چراغ نشانگر روشن می شود . همه اتومبیل ها مجهز به سیستم هشدار دهنده ی لنت ترمز نیستند (احتمالا در هنگام نوشتن این مقاله بر روی پراید نصب شده باشد این سیستم هشدار !!!) در بیشتر وسایل نقلیه چراغ هشدار لنت ترمز فرسوده زرد و گاهی قرمز است . چراغ لنت ترمز فرسوده نباید با چراغ اخطار ترمز که همیشه قرمز است اشتباه گرفته شود ، چراغ اخطار ترمز برای مشخص کردن خطاهای احتمالی در سیستم ترمز خودرو است .

در بعضی از خودروها یک سنسور بر روی پد لنت ترمز قرار دارد که با فرسودگی لنت ها باعث فعال شدن آن می شود ، اگر چراغ ترمز شما در جلوی داشبورد روشن شد باید به مکانیک متخصص رجوع کرده تا با نگاه کردن به لنت های شما زمان تعویض آن را به شما بگوید .

۶. طولانی تر شدن توقف خودرو در هنگام ترمز :

متداول ترین دلیل زمان توقف بیش از حد معمول خودرو فرسایش لنت ها و … است ،اگر مدتی است که لنت های شما تعویض نشده است انجام این کار یک تصمیم عاقلانه است .

یکی دیگر از علائم مهم اینکه باید ترمزها بررسی شود از دست دادن عملکرد ترمز است . اگر هنگام ترمز گرفتن زمان ایده آل برای توقف بیشتر از زمانی بود که انتظار داشتید ممکن است به این معنی باشد که لنت های ترمز کاملا فرسوده شده است یا روغن ترمز کم شده است (اغلب به دلیل نشت روغن ترمز) . برای درک واقعی آنچه در مورد ترمزهای شما اتفاق می افتد می بایست در اسرع وقت به مکانیک متخصص مراجعه کرده تا از عملکرد صحیح ترمز خود مطمئن شوید .

۷. صدای سنگین برخورد ف با ف :

یکی دیگر از نشانه های زمان تعویض لنت ترمز صدای کم یا سنگین برخورد دو ف یا خرد شدن ف می باشد . در برخی از لنت های ترمز ، برجستگی های کوچک فی به عنوان راهی برای ایجاد صدای بلند و هشدار به راننده در مورد زمان مناسب برای تعویض لنت های ترمز ، در پایین لنت قرار می گیرند . یکی دیگر از عوامل شنیدن این صدای خرد شدن ساییده شدن بیش از حد سطح لنت ترمز و برخورد قسمت فی با دیسک چرخ است .

اگر این صدای عمیق و سنگین برخورد فی را شنیدید فورا به مکانیک متخصص رجوع کرده ، اگر اجازه دهید برجستگی های فی یا سطح فی روی سایر قسمت ها ی چرخ شما ساییده شود ، می تواند منجر به خسارات بیشتری شود و نه تنها نیاز به تعویض لنت ترمز می باشد ممکن است تعمیرات بیشتری را هزینه کنید .

۸. هنگام ترمز گرفتن قسمت جلوئی ماشین به یک سمت کشیده می شود :

لنت های ترمز وسیله نقلیه شما همیشه به همان سرعت دقیق فرسوده نمی شوند . گاهی اوقات ممکن است سطح لنت های ترمز بصورت یکنواخت فرسایش پیدا نکنند و یک طرف آن نازک تر از یک طرف دیگر آن دیده شود .

در صورت بروز چنین پدیده ای ممکن است هنگامی که ترمز می گیرید ماشین کمی به چپ یا راست کشیده شود . در این حالت شما فشار غیر ضروری بر روی فرمان خود وارد خواهید کرد (احتمال آسیب اتصالات توپی چرخ ، سیستم فرمان و یاتاقان چرخ) خطر نکنید فورا از یک مکانیک بخواهید  مساله را بررسی کند.

توجه داشته باشید که لنت ترمز وما دلیل این علامت خاص نیست ، عوامل دیگری مانند فشار ناهموار تایر ، یاتاقان چرخ معیوب یا خرابی کالیپر ترمز و … ممکن دلیل آن باشد .

فروش انواع لنت ترمز در فروشگاه اینترنتی یدکبان